Немецкий промышленный дизайнер
Луиджи Колани
Луиджи Колани (Luigi Colani) — неутомимый экспериментатор с сигарой в руке, стартовавший в конце 1940-х! Он до последних дней оставался в строю и не переставал удивлять.
Его долгая карьера началась в 1950-х, когда он проектировал автомобили для компаний, включая Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Volkswagen и BMW. В 1957 году он отказался от своего имени Лутц, используя имя Луиджи. В 1960-х годах он начал проектировать мебель, а с 1970-х годов он расширился во многих областях, начиная от предметов домашнего обихода, таких как шариковые ручки и телевизоры; на униформу и грузовики и целые кухни. Великолепный рояль фортепиано, созданный Колани, Пегасом, производится и продается фортепианной компанией Шиммель.
Его нестандартные конструкции сделали его известным не только в дизайнерских кругах, но и среди широкой публики. Он получил множество наград в области дизайна, хотя его нетрадиционный подход оставил его в значительной степени аутсайдером из мейнстрима промышленного дизайна.
Стиль
Основная характеристика его дизайна — это округлые органические формы, которые он называет «биодинамическими» и утверждает, что они эргономично превосходят традиционные конструкции. Его «кухонный спутник» 1969 года является наиболее ярким примером этой школы мысли. Многие из его дизайнов для небольших приборов производятся и продаются серийно, но его более крупные проекты так и не были созданы.
«Земля круглая, все небесные тела круглые; все они движутся по круглым или эллиптическим орбитам. Тот же образ круглых мини-миров в форме глобуса, вращающихся вокруг друг друга, следует за нами прямо в микрокосмос. Нас даже возбуждают круглые формы в эротике, связанной с размножением видов. Зачем мне присоединяться к заблудшей массе, которая хочет все сделать угловатым? Я собираюсь следовать философии Галилео Галилея: мой мир также круглый».
Жизнь и карьера
Колани родился в Берлине и был сыном швейцарского режиссера курдского происхождения.
К 1953 году он жил в Калифорнии, где возглавлял проектную группу «Новые материалы» в McDonnell Douglas в Калифорнии. Перейдя к автомобильному дизайну, в 1954 году он получил международную премию Golden Rose за творчество и дизайн.
Вернувшись к автомобилестроению, в 1959 году он представил первый в мире спортивный автомобиль с пластиковым монококом BMW 700, а в 1960 году - первый серийный кит-кар Colani GT, который был продан 1700 экземпляров. В 1966 году он показал дизайн своего спортивного купе на выставке IAA во Франкфурте.
К 1960 годам его диапазон дизайна также расширился, включив предметы домашнего обихода и мебель. В 1965 году он добился всемирного успеха, создав дизайн мебели для Asko, Fritz-Hansen (председатели Körperform), Cor и Kusch + Co. Он также переработал дизайн AbarthAlfa Romeo, основанный на двух разбитых Abarth 1000 GT Coupé в начале 1960-х.
В 1968 году для Thai Airlines, он разработал набор из двух пластиковых столовых приборов, которыми Музей дизайна в Цюрихе пополнил свою коллекцию.
К 1970 году он заработал достаточную репутацию и доход, чтобы основать студию с большой командой дизайнеров. Студия имела огромный успех, многие крупные компании работали и проводили выставки по всему миру. Тем временем он продолжал свои инновации в дизайне автомобилей, в том числе в 1972 году дизайн автомобиля EifellandFormula One.
В этот период он совершил свои первые набеги на японский рынок, когда он впервые получил контракты от японских компаний. В 1973 году он совершил свою первую ознакомительную поездку на Дальний Восток, во время которой японские покупатели признали потенциал Colani. Он получил приглашения от пяти компаний основать Центр дизайна Colani в Японии.
Примерно в это же время чайник «Капля», который он разработал для Розенталя, мирового лидера в производстве фарфора, был приобретен для включения в Музей Купер-Хьюитта в Нью-Йорке. В 1999 году Розенталь представил специальную версию своего знаменитого дизайна.
Не все его проекты были успешными. Например, он создал неудачный дизайн олимпийской гребной лодки. Примерно в это же время, в начале 1970-х годов, он разработал свой первый модернизированный грузовик, который, по его словам, «стал прямым ответом на мировой нефтяной кризис, но никто не заметил мой дизайн. Они не поняли сообщения». Позже в этом десятилетии он вернется к модернизированным грузовикам под большую помпу.
Первая профессия Колани, как авиаконструктора, была пересмотрена в 1976 году, когда ему было поручено разработать первый пластиковый спортивный самолет с роторным двигателем Ванкеля. Позже, в 1985 году, он представил винтовой самолет с двумя соосными толкающими винтами, вращающимися в противоположных направлениях, с установленными в хвосте лопастями сабли. Винты, также известные как «центростремительные сверхзвуковые пропеллеры», были новой дизайнерской идеей. Самолет был проектной разработкой и не годен к полетам.
К 1978 году его революционные исследования грузовиков, самолетов, автомобилей и кораблей начали часто видеть на выставках по всему миру. Его интерес к экономии топлива продолжался в 1980-е годы. В 1981 году он установил мировой рекорд по экономии топлива на четырехместном автомобиле Colani 2CV (на основе французского Citroën 2CV, который потреблял всего 1,7 литра бензина на 100 км пути с использованием стандартного двигателя и шасси 2CV.
В 1982 году Колани переехал в Японию, где через год он занял должность профессора в Токио.
Для Canon он разработал «5 систем» прототипы фотоаппаратов, а в 1984 году он был признан промышленным дизайнером №1 в Японии на выставке Отару за его 60-метровую раковину. В 1986 году он получил премию «Золотая камера» за Canon T90.
В 1985 году, его Театр Роботов был самым посещаемым павильоном на Expo '85.
В 1986 году один из его мотоциклов установил мировой рекорд в Италии. В том же году он основал Colani Design Bern в Швейцарии.
Он продолжал показывать свои разработки на международных выставках, в том числе на выставке 1987 года в Centre Georges Pompidou, Paris. Конструирование автомобилей продолжалось в Японии для Mazda и он создал дизайн ручки для Pelikan A.G.
1990-е принесли больше выставок и больше дизайнов. Он организовал выставку в Автомобильном музее Centre International de l'Automobile в Париже, а в 1993 году проводил выставки торговых центров по всей Швейцарии.
Он разработал новую униформу для экипажей в Swissair. В 1991 году он разработал оптическую оправу и коллекцию украшений, а в 1997 году он разработал рояль Pegasus в сотрудничестве с немецким производителем пианино Schimmel Pianos , произведя революцию в традиционной форме и дизайне пианино. Schimmel строит не более двух таких приборов каждый год и только на заказ. Среди знаменитых владельцев роялей Pegasus были Принц, Ленни Кравиц и Эдди Мерфи.
Rеhau
2000-е годы
Его архитектурные проекты продолжились архитектурной моделью «Город людей» для MW Energie AG в Мангейме, Германия (2000), а затем экспериментальным проектом дома для Hanse-Haus, Немецкие сборщики.
Он разработал новые оптические оправы, представленные на выставках в Милане, Париже и Лас-Вегасе, а в 2001 году разработал новый микроскоп и фотоаппарат (для Seagull) в офисе Colani в Шанхае. Провел более тридцати выставок в торговых центрах (группа ECE) по всей Германии. Он также открыл ведущий в мире музей дизайна Pinakothek der Moderne в Мюнхене, Германия, в котором представлены несколько дизайнов Colani (2002).
В области дизайна упаковки он создал новый дизайн бутылки для ведущей швейцарской компании по производству минеральной воды Valser (приобретенной Coca-Cola в 2002 году) и создал изделия из фарфора для подарков (Капучино, эспрессо кружки).
Он предпринял проект «Жизнь на борту» для автомобилей Volvo и создал футуристический дизайн автомобиля под названием Speedster shark!
Считается, что Колани намного опередил свое время.
CКАЧАТЬ
ПОСМОТРЕТЬ
Лучшие материалы за месяц
